Proč se staví Velký městský okruh Brno

Velký městský okruh je hlavní brněnskou okružní komunikací. Jeho úkolem je ochránit vnitřní část města a jednotlivé obytné celky od nadměrné dopravy a současně nabídnout dostatečně kapacitní a kvalitní trasy pro stále se zvyšující dopravní zatížení.

Komplex staveb na velkém městském okruhu (VMO), které jsou a zůstanou bezesporu nejvýznamnější součástí silniční sítě nadměstského významu na území města, je částečně dokončen a na několika místech rozestavěn. Dopravní systém města Brna se buduje již několik desetiletí a vzhledem k nárůstu intenzity dopravy v posledních letech je zřejmé, že bude v budoucnu pro město velmi obtížné přenést veškeré dopravní zatížení ulicemi v centru města a jeho okolí. Řešení představuje právě kapacitní Velký městský okruh.

Nárůst dopravy v Brně a okolí

Brno je druhým největším městem České republiky s mimořádným ekonomickým, kulturním i společenským významem. Ačkoli obyvatel v moravské metropoli významně nepřibývá, změna životního stylu a koncentrace pracovních příležitostí v Brně a okolí vyžaduje podstatně kapacitnější silniční komunikace.

Také poloha Brna v dopravním průsečíku západ – východ (Praha – Slovensko) i sever – jih (Polsko – jih Evropy) dává z hlediska dopravy městu specifickou důležitost.

Pilíře dopravního systému Brna

V rámci města jsou vyznačeny dva dopravní okruhy – Malý městský okruh a Velký městský okruh, které jsou základním prostředkem pro zlepšení dopravní infrastruktury města a její odlehčení. Dalším významným prvkem je síť dálnic a rychlostních silnic v okolí Brna, která je s Velkým městským okruhem na několika místech kapacitně propojena.

• Malý městský okruh (MMO) obepíná historické jádro města a rozvádí dopravu v centrální části. Je v podstatě stabilizovaný. Jeho nedostatkem jsou velmi vysoké intenzity, především v jeho východním segmentu. Je to však důsledek chybějícího alternativního propojení severu a jihu města ve východním sektoru.
• Velký městský okruh (VMO), jehož dominantním úkolem je ochraňovat rozšířenou centrální část od tranzitní dopravy a propojovat větší územní celky, je v současné době z důvodu stavební nedokončenosti na většině své trasy stále veden buď v dopravně nevhodném prostředí nebo po kapacitně již naplněných komunikacích.
• Síť dálnic a rychlostních silnic přiléhajících Brnu (D1, D2, R55, R43) je propojena na Velký městský okruh radiálami ve směru na Prahu, Vídeň, Bratislavu, Ostravu a Svitavy.

Význam dálnic a rychlostních silnic

Bylo by mylné se domnívat, že bez vnější ochranné obálky přenese v budoucnu Velký městský okruh veškerou dopravní zátěž. Dobrá funkce základní komunikační sítě na území města je jednoznačně podmíněna odvedením tranzitní dopravy z území města.

Postup výstavby VMO Brno

Z ekonomických, dopravních i administrativních důvodů není možné postavit celý Velký městský okruh v jedné etapě. Celá trasa okruhu je dělena na jednotlivé mezikřižovatkové úseky, jejichž postupné zprovozňování umožňuje využívat všech již postavených částí. více o úsecích VMO najdete zde